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Amazon utilise des caméras connectées à une IA dans les camionnettes de livraison
Et certains conducteurs sont préoccupés par le respect de leur vie privée

Le , par Bill Fassinou

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8  0 
Amazon, le leader mondial de l'e-commerce, a intégré dans ses vans de livraison des caméras connectées à une IA pour surveiller les livreurs tout le long du parcours de livraison et ainsi connaître leur performance. Certains conducteurs sont préoccupés par le respect de leur vie privée, car ils sont enregistrés "100 % du temps" par les caméras pendant qu'ils sont en route et signalent une série d'infractions à la sécurité, notamment le non-respect d'un stop, les excès de vitesse et la conduite distraite. De son côté par contre, le détaillant affirme que les caméras l'aideront à améliorer la sécurité de son réseau de livraison.

Amazon veut garder un œil sur ses livreurs pendant le service

Les chauffeurs Amazon de certaines installations américaines auront bientôt une paire d'yeux supplémentaire pour les surveiller lorsqu'ils prendront la route pour effectuer leurs livraisons quotidiennes. En effet, le géant mondial de l'e-commerce a récemment commencé à tester des caméras connectées à une IA dans les véhicules pour surveiller les chauffeurs de livraison sous contrat pendant qu'ils sont au travail. Amazon a confirmé ses faits au micro de CNBC, disant que cette "surveillance" va lui permettre d'améliorer la sécurité de son réseau de livraison, mais cela inquiète grandement les acteurs concernés.



Selon des critiques de l'industrie, cette forme de surveillance n'est pas loin de ce qui s'observe en Chine et ne devrait pas être autorisée aux États-Unis. D'après eux, cela crée un environnement de stress continu pour les conducteurs et constitue une violation flagrante de leur vie privée. Les caméras ont été déployées dans des fourgons de livraison de marque Amazon utilisés par une poignée d'entreprises qui font partie de son programme de partenariat de services de livraison, et qui sont en grande partie responsables des livraisons du dernier kilomètre.

Selon les dires de Deborah Bass, porte-parole d'Amazon, qui a confirmé les faits à CNBC, les caméras pourraient être déployées dans d'autres prestataires de services de livraison au fil du temps. « Nous investissons dans la sécurité dans toutes nos activités et avons récemment commencé à déployer une technologie de sécurité basée sur des caméras de pointe dans toute notre flotte de livraison », a déclaré Bass dans un communiqué. « Cette technologie fournira aux conducteurs des alertes en temps réel pour les aider à rester en sécurité lorsqu'ils sont sur la route », a-t-elle ajouté.

Amazon a déjà distribué une vidéo d'instruction aux prestataires de services de livraison, les informant du fonctionnement des caméras. Toutefois, nombreux sont ceux qui s'interrogent à propos de la surveillance de masse et l'utilisation abusive des données qui seront recueillies par le biais de ces caméras.

Pourquoi Amazon fait-il maintenant appel à des caméras d'IA ?

En effet, Amazon a mis en place un programme appelé DSP (Delivery Service Partner), regroupant les fournisseurs de services de livraison sous contrat et généralement reconnaissables aux fourgons de livraison de marque Amazon. Ils ramassent les colis dans les stations de livraison Amazon et les déposent aux portes. Le programme, lancé en 2018, a permis à l'entreprise d'augmenter rapidement ses capacités de livraison du dernier kilomètre et de concurrencer des partenaires de transport, tels que UPS et FedEx. Cependant, le programme DSP d'Amazon a fait l'objet de critiques pour le laxisme de ses protocoles de sécurité par le passé.



Des enquêtes menées par NBC News, ProPublica et BuzzFeed News, ont permis de relever plusieurs problèmes, mais aussi de constater les mauvaises conditions de travail dans certains DSP, sur la base d'entretiens avec des chauffeurs et d'anciens employés d'Amazon. Amazon a certainement longuement réfléchi à la façon de corriger le tir, ce qui l'a amené à déployer ces caméras. Les caméras pourraient contribuer à améliorer la sécurité, mais les défenseurs de la vie privée et plusieurs chauffeurs de DSP ont déclaré qu'ils s'inquiétaient d'éventuels compromis en matière de protection de la vie privée.

Certains chauffeurs, qui ont demandé à rester anonymes par crainte de représailles de la part d'Amazon, ont décrit les caméras comme "dérangeantes", "Big Brother" et "un système de punition". D'autres ont déclaré craindre que les caméras connectées à un système d'intelligence artificielle n'ajoutent une pression supplémentaire à un travail qui implique déjà une charge de travail intense de livraison de centaines de colis par jour. Les chauffeurs ont déclaré qu'ils sont passibles de mesures disciplinaires, pouvant aller jusqu'au licenciement, en fonction de la gravité de l'infraction à la sécurité enregistrée par la caméra.

En fait, selon une politique de confidentialité publiée par Amazon en rapport avec les caméras, les images collectées par ces dernières peuvent être utilisées pour des décisions d'emploi. « Je ne pense même pas qu'Amazon sache encore toutes les façons dont ils utiliseront la vidéo recueillie par ces appareils », a déclaré Evan Greer, directeur adjoint du groupe de droits numériques Fight for the Future. « Cela signifie simplement que chaque véhicule Amazon sera désormais aussi une caméra de surveillance Amazon. Et pour l'instant, il n'y a aucune loi en place pour régir ce qu'Amazon peut faire avec toutes ces images une fois qu'elles ont été collectées ».

Comment fonctionnent les caméras de surveillance d'Amazon ?

Dans la vidéo d'instruction adressée par Amazon aux DSP, le détaillant a affirmé que ses caméras d'IA enregistrent "100% du temps" lorsque les conducteurs sont sur la route. Amazon utilise une caméra alimentée par l'AI fabriquée par Netradyne, une start-up de San Diego fondée en 2015 par deux anciens employés de Qualcomm. La caméra, appelée Driveri, possède quatre objectifs qui capturent la route, le conducteur et les deux côtés du véhicule. Les caméras sont équipées d'un logiciel d'intelligence artificielle capable de détecter 16 problèmes de sécurité différents.

Cela comprend si un conducteur ne s'arrête pas à un stop, s'il est distrait, s'il roule à grande vitesse, s'il freine brusquement et si le conducteur porte sa ceinture de sécurité. Un conducteur de DSP dans le Kentucky a déclaré que les caméras peuvent également détecter si un conducteur bâille. Plus encore, Karolina Haraldsdottir, un cadre supérieur pour la sécurité du dernier kilomètre chez Amazon, a déclaré dans la vidéo que la caméra émet une alerte sonore, comme "Maintenez une distance de sécurité", "Aucun arrêt détecté" et "Veuillez ralentir", lorsqu'elle détecte certaines violations de la sécurité.



« La sécurité est notre priorité absolue chez Amazon et nous espérons que ce nouveau système apportera aux conducteurs et aux prestataires de services numériques une tranquillité d'esprit tout en faisant sourire nos clients », a expliqué Haraldsdottir. Lorsque la caméra détecte qu'un employé a un comportement de conduite dangereux, elle déclenche le téléchargement des images vers un "portail sécurisé" accessible par Amazon et le DSP. Interrogé par CNBC, un porte-parole d'Amazon n'a pas répondu aux questions demandant comment les images sont sécurisées.

La vidéo dit toutefois que les conducteurs ont un certain contrôle sur la caméra, qui n'enregistre pas l'audio. Un bouton sur la caméra permet aux conducteurs de télécharger manuellement les images, et les conducteurs peuvent éteindre les caméras orientées vers la cabine lorsque le contact de leur fourgon est coupé, ce qui leur permet d'avoir un peu d'intimité pendant leur pause déjeuner ou lorsqu'ils passent un appel téléphonique. Amazon a en outre déclaré que la caméra n'envoie pas de "flux en direct" à Amazon ou aux DSP.

Cela dit, certains déclencheurs de sécurité signalés par la caméra en temps réel peuvent amener Amazon à entrer en contact avec le conducteur lorsqu'il est sur la route. Par exemple, le conducteur du Kentucky a déclaré que si un conducteur est pris en train de bâiller, la caméra lui demandera de se garer pendant au moins 15 minutes. Si le conducteur n'obtempère pas, il peut recevoir un appel de son service de sécurité routière lui demandant de se garer. Amazon peut également utiliser les images pour d'autres fins que l'application des mesures de sécurité.

Dans la vidéo, Haraldsdottir explique également que les images peuvent être utilisées dans le cadre d'enquêtes sur des incidents. Il peut s'agir de collisions avec d'autres véhicules ou des piétons, ou encore de vols de colis. « Les séquences vidéo peuvent être l'un des meilleurs outils pour obtenir rapidement des faits sur une situation », a expliqué Haraldsdottir dans la vidéo, avant de passer à un scénario où les séquences de Driveri ont été « utilisées pour acquitter un conducteur de toute responsabilité dans des incidents de sécurité ».

Enfin, la politique de confidentialité stipule que les images peuvent être remises aux forces de l'ordre ou utilisées comme preuves dans le cadre de procédures judiciaires si nécessaire.

De plus en plus d'entreprises font appel à cette technologie

Selon le rapport de CNBC, Amazon n'est pas la seule entreprise de logistique à s'appuyer sur cette technologie. Selon Dan McMackin, porte-parole d'UPS (United Parcel Service), une entreprise postale américaine, l'entreprise a testé l'année dernière des caméras orientées vers l'avant et équipées de capteurs qui émettent des alertes de sécurité dans des fourgons dans plusieurs villes dans le cadre d'un essai de "preuve de concept initiale". Le test a suscité un certain recul de la part du syndicat des camionneurs. Selon les experts, les capacités de l'IA sont tout aussi préoccupantes.



Cela en raison du fait que l'IA permet à Amazon de s'appuyer sur un logiciel pour examiner les images à l'échelle, ce qui peut produire des erreurs de jugement. De plus, des recherches antérieures sur les systèmes d'IA ont montré que la technologie présente des préjugés raciaux et sexistes, comme Gender Shades, une étude marquante de 2018 qui a révélé que la technologie de reconnaissance faciale est très imprécise pour les personnes de couleur noire.

« Lorsque vous superposez une technologie de surveillance à un système déjà discriminatoire, cela automatise, amplifie et exacerbe cette discrimination, sans qu'aucune règle soit en place pour protéger les travailleurs », a déclaré Greer. Selon un chauffeur d'Amazon, qui a demandé à rester anonyme, les conducteurs qui auraient pu être mal à l'aise avec cette technologie n'ont pas eu la possibilité de se désengager.

Ce dernier a dû accepter électroniquement les conditions d'installation de la caméra. « Sinon, je ne pourrais pas travailler pour Amazon », a-t-il déclaré. Greer a expliqué que les caméras connectées à une IA envoient un message aux travailleurs, à savoir qu'on ne peut pas leur faire confiance.

Sources : Politique de confidentialité d'Amazon sur les caméras, Vidéo d'Amazon

Et vous ?

Que pensez-vous du système de surveillance des conducteurs d'Amazon ?
Amazon a-t-il le droit de surveiller ces travailleurs sous prétexte d'amélioration de la sécurité ?
Pensez-vous que ces pratiques vont se généraliser dans l'industrie, notamment au sein des entreprises de logistiques ?

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Avatar de T3TR4
Membre du Club https://www.developpez.com
Le 26/03/2021 à 10:26
Venant d'une famille de routiers (je suis l'un des très rares à pas avoir choisi cette voie et préféré les livres), je trouve le comportement d'Amazon honteux, d'une part (mais bon, venant d'Amazon, on avait l'habitude, ce qui est plutôt grave je dois dire...) et d'autre part très dangereuse.

Voici la vie d'un routier dans sa globalité (je tire cette expérience de mon vécu, parce que je suis aussi parti sur les routes pour découvrir le métier, et ce que je vous livre ici n'est pas pris sur un seul exemple mais sur une 20ène.) :

D'abord, sachez que routier, c'est une grande famille, un peu comme les motards. Une partie son cibistes (utilisateur de la Citizen-Band pour ceux qui ne connaissent pas.), ce qui leur permet de se prévenir mutuellement des dangers, bouchons, radars, gibier sur la route, etc... Une sorte de waze mais en mieux parce que j'ai déjà vécu l'appel de détresse d'un routier qui était sur le point de s'endormir alors qu'il lui restait de la route à faire. Les chauffeurs se sont mobilisés alors qu'ils le connaissaient pas, l'ont fait parler, l'ont occupé pendant une heure, à tour de rôle jusqu'à ce que l'heure soit écoulée et qu'il puisse enfin se reposer. Ça peut vous paraitre absurde, mais ils n'ont pas le choix, ils sont fliqués par un tachygraphe ou un chronotachygraphe qui enregistre tout et un non respect se traduit généralement par une sanction de l'employeur dans le meilleur des cas, d'une amende par le contrôle dans le pire des cas et les enregistrements sont stockés pendant 10 ans. C'est à dire que pendant 10 ans, ils peuvent encore être amendés.

La vie d'un routier se divise en trois catégorie.

Il y a le routier régional, celui qui ne dépasse pas les frontières de la région. Celui-ci peut se permettre de rentrer chez lui tous les soirs ou tous les deux soirs si la région est grande (comme le Rhône-alpes par exemple) ou si la région comporte beaucoup de grosses villes (je pense à la nouvelle-aquitaine maintenant, un chauffeur qui n'habite pas Bordeaux pourrait très bien y rester coincé et devoir dormir dans son camion).

Ensuite, il y a le chauffeur national, celui qui peut livrer Brest un jour et partir pour Marseille le lendemain. (Je schématise, généralement les tournées sont organisées pour éviter ce genre de chose mais ça peut arriver, dans le cas d'un accident ou d'un chauffeur malade). Celui là rentre généralement uniquement à la fin de sa semaine et passe sa vie seul dans son camion, les contacts sociaux se limitent à la livraison de marchandise et la machine à café d'une station avec d'autres chauffeurs (et la CB, prononcez cibi, s'il en possède une).

Enfin vous avez le chauffeur international, celui-là part de France et va en Allemagne, en Italie, en Angleterre, et il en existe qui font les trajets jusqu'en Russie. Les conditions de vie et de solitudes sont pire encore.

Ça peut vous sembler normal mais quand on est dans la cabine d'un camion, c'est la maison. La plupart des routiers d'ailleurs entretiennent leur camion comme un bijoutier entretiendrait ses vitrines et ses diamants. Toujours nickel, et certains ont même des chaussons pour l'intérieur de leur cabine et refuse de laisser monter quelqu'un pour éviter de tout saloper.

[Petit aparté : pendant le confinement, leur qualité de vie s'est encore dégradé : l'accès aux douches et aux toilettes étaient interdites aux routiers dans les dépôts, généralement les seuls endroits ou ils avaient accès aux sanitaires, et c'est toujours le cas pour certains...]

Il y aurait beaucoup d'autre choses à dire sur leur vie quotidienne mais l'essentiel pour cette infos : le camion est un lieu privé ou toute leur vie s'y déroule.
Une caméra à cet endroit est déjà une violation du privée. C'est un peu comme si Amazon venait installer une caméra chez vous pour étudier votre vie et votre comportement et choisir ce que vous devez acheter pour bien être équipé.

Une idée qui leur viendra certainement à l'avenir...
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Avatar de sirthie
Membre éclairé https://www.developpez.com
Le 05/02/2021 à 13:32
@darklinux, @fmartini, @ Karshick :

Si je lis correctement vos posts, vous semblez considérer le chauffeur-livreur comme un simple élément dans le processus de livraison dont il faudrait cadrer impitoyablement le comportement, et peu importe le coût humain de la chose.

Sérieux, ça vous plairait, VOUS, d'être constamment contrôlé dans votre travail, avec une caméra et un micro, et un keylogger pour enregistrer votre vitesse de frappe, la nature de vos textes et le nombre de ligne de code que vous produisez, sans possibilité de lire/écrire un e-mail privé ou d'avoir un entretien privé dans le cadre de votre travail, sans possibilité de lâcher un juron ou une vanne à un collègue, avec chronométrage de vos pauses café ou de votre temps passé aux toilettes (voire avec comptage du nombre de PQ consommés et analyse de votre urine et de vos excréments) ?

Ah ! mais peut-être que vous n'êtes pas concernés ? Peut-être que vous êtes des Humains Véritables disposant de droits inaliénables, et pas des sous-êtres taillables et corvéables à merci ? Peut-être que vous êtes de Hauts Membres du Parti Intérieur ayant la liberté d'éteindre votre télécran pour échapper à la surveillance de Big Brother ? Ou peut-être que vous êtes contents de la surveillance dont vous êtes l'objet ? Tandis que les chauffeurs-livreurs, hein...

Enfin, notez que les chauffeurs-livreurs, coincés entre contraintes de résultat et surveillance vidéo sont inévitablement poussés à la faute. Par exemple, démettre et remettre sa ceinture de sécurité, ça prend du temps, et beaucoup ne la mettent pas pour cette raison, et dans les quartiers résidentiels anciens des villes, avec maisons sans garage ou sans allée de stationnement, pratiquement toutes les places de stationnement en rue sont occupées par les voitures des résidents locaux ou de travailleurs navetteurs garées là pour la journée (j'ai vécu dans un tel quartier pendant des années, et à Bruxelles depuis 35 ans), il est, sauf heureux hasard, impossible de se parquer autrement qu'en double file pour livrer un colis, etc., etc.

Précision: je ne suis pas chauffeur-livreur.
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Avatar de pcdwarf
Membre éclairé https://www.developpez.com
Le 25/03/2021 à 19:45
Le délire du contrôle dans toute sa splandeur.
Il n'est pas étonnant que des employeurs veuillent faire ça.
ce qui est flippant, c'est que des gens acceptent.
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Avatar de Christian_B
Membre averti https://www.developpez.com
Le 26/03/2021 à 13:20
Citation Envoyé par Mingolito Voir le message
Maintenant si tu veux protéger les travailleurs et avoir des travailleurs à la CGT et qui foutent rien c'est possible [...]
Il faut être cohérent et réaliste c'est tout.
C'est comme de dire quel "le chômage c'est la faute aux chinois" et de continuer à payer des Tshirts 2 euros "Made in China" au lieu de 50 euros "Made in France".
Tu n'es justement pas cohérent, en plus d'être grossièrement insultant pour des gens qui font un travail pas facile et souvent précaire et mal payé.
Ta dernière phrase, ce n'est pas "comme", c'est le contraire : Avec ton point de vue utilitariste, égocentrique et caricatural, tu devrais dire pour être cohérent "Je préfère acheter un T-shirt à 2€ fabriqué par des gens qui sont bien surveillés et bossent dur plutôt qu'un à 50€, fabriqué par des paresseux trop payés."
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Avatar de Saverok
Expert éminent https://www.developpez.com
Le 09/02/2021 à 9:08
Citation Envoyé par darklinux Voir le message
Effectivement , dans la chaine d ' Amazon , le livreur est là-dernière variable . C 'est bien pour cela que je suis pour les véhicules autonomes et la robotique en entreprise , quitte à mettre de l ' humain , spécialisé et très bien payé pour la maintenance , je ne dis pas ke tous les livreurs volent , je veux simplement réduire le pourcentage
Investir des milliards pour automatiser la livraison au dernier kilomètre n'a rien à voir avec les vols qui ne doivent représenter que quelques dizaines (voir centaines) de milliers d'euros par an.
Si c'était le seul objectif, le ROI serait totalement nul.

L'objectif de l'automatisation est de gagner en efficacité et surtout, de réduire la masse salariale.
Un robot travaille en 24/7, ne fait jamais grève, n'a aucune revendication, ne part pas en vacances, ne fait pas de pause pipi, etc.
6  0 
Avatar de Fagus
Membre éclairé https://www.developpez.com
Le 24/03/2021 à 10:42
il y a 10 ans, je m'étais dit que la survenue d'intelligences artificielles dans un système qui optimise la rentabilité économique à court terme, ça ne pouvait aboutir à terme qu'à faire des humains pauvres des robots low cost.

Merci à amazon de réaliser cette dystopie. (pensez-y lors de votre prochaine commande).

On peut avoir un système qui prévient l'endormissement, mais de là à coller des capteurs intelligents sur tous les employés pour mesurer leur productivité pour les pressuriser par le stress d'être licencié... (et hop, les vieux, les malades on les jette, non pas sur ces critères, mais parce qu'ils n'ont pas atteint leurs objectifs. Dans une société où l'on perd sa protection sociale avec son travail, c'est sûr que ça coûtera moins cher).
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Avatar de schlebe
Membre régulier https://www.developpez.com
Le 26/03/2021 à 8:45
Faudra-t-il que les chauffeurs qui refusent d'être épiés en permanence achètent des brouilleurs d'onde pour que leur vie au travail soit respectée ?

Personnellement, je n'ai rien à me reprocher; mais je n'aimerais pas que mon employeur installe des caméras pour filmer tout ce que je fais; pire pour enregistrer tout ce que je fais sur mon ordinateur à tout moment. C'est du harcèlement d'autant plus que cela va toujours dans le même sens; c'est toujours au détriment du travailleur.

Jusqu'à présent, je n'ai jamais entendu parler de hauts cadres épiés !
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Avatar de ReneD
Membre à l'essai https://www.developpez.com
Le 25/03/2021 à 15:03
@Mongolito, comme ton pseudo l'y invite, tu pratiques de second degré, sinon grave pour ton humanité !
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Avatar de GLDavid
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 26/03/2021 à 14:09
Citation Envoyé par T3TR4 Voir le message
Il y aurait beaucoup d'autre choses à dire sur leur vie quotidienne mais l'essentiel pour cette infos : le camion est un lieu privé ou toute leur vie s'y déroule.
Une caméra à cet endroit est déjà une violation du privée. C'est un peu comme si Amazon venait installer une caméra chez vous pour étudier votre vie et votre comportement et choisir ce que vous devez acheter pour bien être équipé.

Une idée qui leur viendra certainement à l'avenir...
Merci à toi pour ce descriptif de la vie de routier. On a pas conscience de leur difficile travail. On les taxe souvent de polluer mais quand on ne développe pas le ferroviaire pour le fret et encore moins les voies fluviales, il ne reste plus que la route.
Hélas, dans ce que tu dis à la fin, Amazon fait déjà de l'intrusion à domicile, ça s'appelle Alexa

@++
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Avatar de tanaka59
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 05/02/2021 à 18:43
Bonsoir,

[quote]Amazon utilise des caméras connectées à une IA dans les camionnettes de livraison , et certains conducteurs sont préoccupés par le respect de leur vie privée.

Que pensez-vous du système de surveillance des conducteurs d'Amazon ?[quote]

Il y a du bon comme du mauvais , plutôt très mauvais ...

> bon : permet de s'assurer que les livreurs ne roulent pas comme des sauvages ou ne livrent pas les colis de manières hasardeuses, permet aussi de lutter contre la fauche au colis et les voles .

> très mauvais : chauffeur livreur reste un métier très précaire, avec des horaires parfois à la "con" , de nuit, tard le soir, le week end , en heure de pointe , le stresse de garer pour livrer ... Il y a aussi un fort risque de jeter l'oprobe sur les personnes issues de l'immigration qui exercent ce métier, avec le clicher "si étranger = voleur". On jette par défaut une "suspicion" . C'est vraiment plus que malsain et rageant comme technologie de faire un tel amalgame :/

[quote]Amazon a-t-il le droit de surveiller ces travailleurs sous prétexte d'amélioration de la sécurité ?[quote]

Quand on voit que bon nombre de véhicules livraisons sont malmenés a cause d'accidents et / ou d'accrochages , on peut comprendre qu'une dashcam permettent d'avoir une vision en cas de pépin. Pour savoir ce qui c'est passé. Pour l'aspect "flicage" et filmé en permanence , c'est beaucoup moins cool ... il y a comme un infantilisation des employés. Une sorte d’épée de damoclesse , si faute > alors on a des armes pour "dégager l'employé", qu'il soit responsable ou non ...

[quote]Pensez-vous que ces pratiques vont se généraliser dans l'industrie, notamment au sein des entreprises de logistiques ?[quote]

En Europe on a ces élèments qui arrivent : la 5G , la RNT/DAB+ , les abonnements avec SIM M2M pour les appelles d'urgences et GPS, les boitier de suivi dans les PL, les taxes au km pour les voitures electriques, l'automatisation des péages (via télépéage ?).

https://www.matooma.com/fr/s-informe...-a-14-chiffres
https://alarme.ooreka.fr/astuce/voir...ts-electriques
https://www.leparisien.fr/societe/vo...18-7632537.php
https://www.turbo.fr/actualite-autom..._7GtGwKH0qCxjk
https://www.hitwest.com/news/la-radi...n-marche-34133
https://www.jeanmarcmorandini.com/ar...-bande-fm.html https://www.rtbf.be/info/medias/deta...es?id=10271163
http://www.lafrap.fr/podcasts/la-rad...-atlantique-d1
https://www.lemonde.fr/big-browser/a...7_4832693.html
https://www.lalettre.pro/Le-DAB-bien...rs_a21345.html
https://www.lalettre.pro/Geneve-un-s...ue_a21513.html
https://www.csa.fr/Informer/Comment-...ique-terrestre
https://www.largus.fr/actualite-auto...-10456402.html
https://www.frandroid.com/produits-a...e-a-lassemblee
http://www.fiscalonline.com/La-taxe-...verra-pas.html
https://www.bfmtv.com/economie/comme...e-1705960.html
https://www.quechoisir.org/actualite...5_jpdQxICBKlCQ
https://www.nextinpact.com/brief/des...aptes-8424.htm

D'un peu plus loin, on a depuis 2010-2015 les dashcam qui se développent en Europe de l'Est et Russie , dans les voitures pour des questions d'assurances.

Bientôt des "nouveaux flicages" pour les conducteurs aussi bien pro que perso.

Amazon est simplement le "précurseur" des tendances futurs à venir.

Citation Envoyé par sirthie
@darklinux, @fmartini, @Karshick :

Si je lis correctement vos posts, vous semblez considérer le chauffeur-livreur comme un simple élément dans le processus de livraison dont il faudrait cadrer impitoyablement le comportement, et peu importe le coût humain de la chose.

Sérieux, ça vous plairait, VOUS, d'être constamment contrôlé dans votre travail, avec une caméra et un micro, et un keylogger pour enregistrer votre vitesse de frappe, la nature de vos textes et le nombre de ligne de code que vous produisez, sans possibilité de lire/écrire un e-mail privé ou d'avoir un entretien privé dans le cadre de votre travail, sans possibilité de lâcher un juron ou une vanne à un collègue, avec chronométrage de vos pauses café ou de votre temps passé aux toilettes (voire avec comptage du nombre de PQ consommés et analyse de votre urine et de vos excréments) ?

Ah ! mais peut-être que vous n'êtes pas concernés ? Peut-être que vous êtes des Humains Véritables disposant de droits inaliénables, et pas des sous-êtres taillables et corvéables à merci ? Peut-être que vous êtes de Hauts Membres du Parti Intérieur ayant la liberté d'éteindre votre télécran pour échapper à la surveillance de Big Brother ? Ou peut-être que vous êtes contents de la surveillance dont vous êtes l'objet ? Tandis que les chauffeurs-livreurs, hein...

Enfin, notez que les chauffeurs-livreurs, coincés entre contraintes de résultat et surveillance vidéo sont inévitablement poussés à la faute. Par exemple, démettre et remettre sa ceinture de sécurité, ça prend du temps, et beaucoup ne la mettent pas pour cette raison, et dans les quartiers résidentiels anciens des villes, avec maisons sans garage ou sans allée de stationnement, pratiquement toutes les places de stationnement en rue sont occupées par les voitures des résidents locaux ou de travailleurs navetteurs garées là pour la journée (j'ai vécu dans un tel quartier pendant des années, et à Bruxelles depuis 35 ans), il est, sauf heureux hasard, impossible de se parquer autrement qu'en double file pour livrer un colis, etc., etc.

Précision: je ne suis pas chauffeur-livreur.

Je dis, chapeau et respect. Je suis d'accord avec toi.

Bien trop souvent maintenant on considère les "petites mains" comme des variables d'ajustement. Entre la théorie et la pratique , de manière systématique tout est fait par moment pour que soyez poussé à la faute , ou alors il est impossible de respecter la loi ... C'est fort de café de se servir de la techno pour aller dire "ho lui la vilain garnement on va te licencier " .
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